{"id":1316,"date":"2025-09-03T19:27:45","date_gmt":"2025-09-03T19:27:45","guid":{"rendered":"https:\/\/javierladino.com\/es\/?post_type=rara-portfolio&#038;p=1316"},"modified":"2025-09-03T20:03:28","modified_gmt":"2025-09-03T20:03:28","slug":"movilidad-urbana-y-energia-como-disenamos-un-dashboard-para-medir-co%e2%82%82-en-nantes-rennes-y-niort","status":"publish","type":"rara-portfolio","link":"https:\/\/javierladino.com\/es\/portfolio\/movilidad-urbana-y-energia-como-disenamos-un-dashboard-para-medir-co%e2%82%82-en-nantes-rennes-y-niort\/","title":{"rendered":"Movilidad urbana y energ\u00eda: c\u00f3mo dise\u00f1amos un dashboard para medir CO\u2082 en Nantes, Rennes y Niort"},"content":{"rendered":"\n<p>En este proyecto construimos, con Power BI y un template de Figma, un conjunto de visualizaciones que cuantifican y comparan la huella de carbono de la movilidad urbana y de la energ\u00eda en tres ciudades francesas (Nantes, Rennes y Niort). Adem\u00e1s de los resultados, documentamos el proceso end-to-end \u2014desde la preparaci\u00f3n de datos hasta el dise\u00f1o UI\u2014 para que pueda replicarse en otros contextos.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Introducci\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n<p>La sostenibilidad urbana y la lucha contra el cambio clim\u00e1tico exigen m\u00e9tricas claras y accesibles. Por eso analizamos la <strong>huella de carbono asociada a los desplazamientos<\/strong> (avi\u00f3n, coche, bus y bicicleta) y la <strong>consumo energ\u00e9tico<\/strong> (electricidad y gas) en Nantes, Rennes y Niort, transformando datos abiertos en visualizaciones interactivas que facilitan decisiones de pol\u00edtica p\u00fablica y la sensibilizaci\u00f3n ciudadana.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"575\" src=\"https:\/\/javierladino.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/image-1024x575.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-1318\" srcset=\"https:\/\/javierladino.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/image-1024x575.png 1024w, https:\/\/javierladino.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/image-300x168.png 300w, https:\/\/javierladino.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/image-768x431.png 768w, https:\/\/javierladino.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/image-1536x862.png 1536w, https:\/\/javierladino.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/image-107x60.png 107w, https:\/\/javierladino.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/image.png 1600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"572\" src=\"https:\/\/javierladino.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/image-1-1024x572.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-1319\" srcset=\"https:\/\/javierladino.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/image-1-1024x572.png 1024w, https:\/\/javierladino.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/image-1-300x168.png 300w, https:\/\/javierladino.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/image-1-768x429.png 768w, https:\/\/javierladino.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/image-1-107x60.png 107w, https:\/\/javierladino.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/image-1.png 1247w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Objetivos<\/h2>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Cuantificar<\/strong> las emisiones de CO\u2082 por modo de transporte.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Comparar<\/strong> patrones de movilidad entre ciudades.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Explorar<\/strong> la <strong>evoluci\u00f3n temporal<\/strong> de las emisiones (2016\u20132019).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ofrecer insights accionables<\/strong> para movilidad sostenible.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Incorporar energ\u00eda<\/strong> como factor clave adicional de emisiones.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Datos y metodolog\u00eda<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Fuentes<\/strong>: <a href=\"https:\/\/data.ademe.fr\/datasets\"><strong>ADEME<\/strong><\/a> (movilidad) y <strong><a href=\"https:\/\/www.data.gouv.fr\/fr\/datasets\/consommation-annuelle-delectricite-et-gaz-par-commune-et-par-secteur-dactivite\">Agence ORE<\/a><\/strong>, (consumo anual de electricidad y gas por comuna). Adem\u00e1s, demograf\u00eda por ciudad y factores de conversi\u00f3n a CO\u2082.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Modelado en Power BI<\/strong>:\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Estandarizaci\u00f3n de tablas de consumo (avi\u00f3n, bus, bici, coche) y uni\u00f3n en un \u00fanico <strong>ConsommationTotale<\/strong> con claves de relaci\u00f3n a habitantes y equivalencias de carbono.<\/li>\n\n\n\n<li>Relaciones: <code>TypeTransport<\/code> (consumo \u2194 equivalencias), y <code>cle_habitants<\/code> (consumo \u2194 habitantes).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Medidas DAX<\/strong> esenciales: <code>Kg CO2<\/code>, <code>tonne_co2<\/code>, <code>milliers_kms<\/code>, <code>CO2 par habitant<\/code>, entre otras.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Visualizaciones<\/strong>:\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Aster Plots<\/strong> para pesos relativos por transporte (distancias y emisiones).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Word Cloud<\/strong> (peso por ciudad), <strong>KPI cards<\/strong>, <strong>barras apiladas<\/strong> (CO\u2082 por habitante), <strong>l\u00ednea temporal<\/strong> de CO\u2082 y <strong>mapa<\/strong> por ciudad y modo.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Energ\u00eda<\/strong>: integraci\u00f3n del CSV de Agence ORE, c\u00e1lculo de <strong>CO\u2082 electricidad (kg)<\/strong> v\u00eda <code>LOOKUPVALUE<\/code> sobre factores de equivalencia y segmentaci\u00f3n por <strong>A\u00f1o<\/strong> y <strong>Ciudad<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Dise\u00f1o del dashboard (DataViz)<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"605\" data-id=\"1321\" src=\"https:\/\/javierladino.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/image-2-1024x605-1.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-1321\" srcset=\"https:\/\/javierladino.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/image-2-1024x605-1.png 1024w, https:\/\/javierladino.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/image-2-1024x605-1-300x177.png 300w, https:\/\/javierladino.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/image-2-1024x605-1-768x454.png 768w, https:\/\/javierladino.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/image-2-1024x605-1-102x60.png 102w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" data-id=\"1320\" src=\"https:\/\/javierladino.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/image-3-1024x576-1.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-1320\" srcset=\"https:\/\/javierladino.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/image-3-1024x576-1.png 1024w, https:\/\/javierladino.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/image-3-1024x576-1-300x169.png 300w, https:\/\/javierladino.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/image-3-1024x576-1-768x432.png 768w, https:\/\/javierladino.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/image-3-1024x576-1-107x60.png 107w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Enfoque UX<\/strong>: claridad, jerarqu\u00eda visual y foco en la toma de decisiones (tema oscuro, contraste, filtros a la izquierda).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Template en Figma<\/strong>: maquetaci\u00f3n de zonas para KPIs, filtros, gr\u00e1ficos y mapa; exportado como fondo para Power BI.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Implementaci\u00f3n<\/strong>: alineaci\u00f3n precisa de visuales a la maqueta; <strong>slicers<\/strong> (A\u00f1o, Ciudad, Transporte) con navegaci\u00f3n intuitiva. KPIs de <strong>CO\u2082<\/strong>, <strong>km totales<\/strong>, <strong>consumo energ\u00e9tico<\/strong> y <strong>CO\u2082 de electricidad<\/strong> en la banda superior.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Resultados e insights<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">1) \u00bfQu\u00e9 modo de transporte emite m\u00e1s?<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Avi\u00f3n<\/strong>: el m\u00e1s contaminante (~<strong>45,9 millones t CO\u2082<\/strong>).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Coche<\/strong>: ~<strong>2 millones t CO\u2082<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Bus<\/strong>: ~<strong>17.141 t CO\u2082<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Bicicleta<\/strong>: <strong>0 emisiones<\/strong> (en el marco de este c\u00e1lculo). La suma total de los cuatro modos alcanza <strong>~47,96 millones t CO\u2082<\/strong> en el periodo analizado.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">2) \u00bfQu\u00e9 ciudad lidera en CO\u2082 per c\u00e1pita?<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Nantes<\/strong>: <strong>1.506,21 kg CO\u2082\/hab<\/strong> (mayor huella).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Rennes<\/strong>: <strong>634,18 kg CO\u2082\/hab<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Niort<\/strong>: <strong>113,35 kg CO\u2082\/hab<\/strong> (menor huella).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">3) Evoluci\u00f3n temporal (2016\u20132019)<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Nantes<\/strong>: tendencia creciente con <strong>pico en ago-2019 (~808 M kg CO\u2082)<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Rennes<\/strong>: ligera alza y <strong>pico en sep-2018 (~337 M kg CO\u2082)<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Niort<\/strong>: niveles bajos, <strong>pico en mar-2019 (~61,6 M kg CO\u2082)<\/strong>. No se observa una reducci\u00f3n sostenida en ninguna ciudad; al contrario, <strong>las emisiones aumentan<\/strong> en el periodo.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">4) Energ\u00eda: consumo y CO\u2082 de electricidad<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Consumo total (electricidad + gas)<\/strong>: Nantes supera <strong>3 M MWh\/a\u00f1o<\/strong>, Rennes ~<strong>2,2\u20132,5 M MWh\/a\u00f1o<\/strong>, Niort ~<strong>0,7\u20130,9 M MWh\/a\u00f1o<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CO\u2082 por electricidad (kg\/a\u00f1o)<\/strong>: Nantes ~<strong>111\u2013113 M<\/strong>, Rennes ~<strong>73\u201376 M<\/strong>, Niort ~<strong>26\u201337 M<\/strong>; con ligera <strong>estabilidad<\/strong> a lo largo de los a\u00f1os.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Acumulado del periodo (participaci\u00f3n)<\/strong>: Nantes <strong>~448 M kg (52%)<\/strong>, Rennes <strong>~296 M (34%)<\/strong>, Niort <strong>~118 M (14%)<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Lecturas clave:<\/strong> Nantes concentra mayor actividad y consumo; Rennes muestra un perfil intermedio y m\u00e1s variable; Niort emite menos en t\u00e9rminos absolutos y relativos, posiblemente por <strong>mix energ\u00e9tico m\u00e1s limpio<\/strong> y menor intensidad industrial.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Impacto y casos de uso<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Administraciones locales<\/strong>:\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Reforzar transporte p\u00fablico (el bus emite ~<strong>3\u00d7 menos<\/strong> que el coche por km y <strong>6\u00d7 menos<\/strong> que el avi\u00f3n).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Zonas de bajas emisiones<\/strong> en centros urbanos.<\/li>\n\n\n\n<li>Infraestructura ciclista segura para trayectos &lt;5 km.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Operadores<\/strong>:\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Redise\u00f1o de l\u00edneas con baja ocupaci\u00f3n, <strong>renovaci\u00f3n de flota<\/strong> priorizada en recorridos largos y <strong>ajuste estacional<\/strong> de oferta.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ciudadan\u00eda<\/strong>:\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>10 km\/d\u00eda en coche \u2248 <strong>~500 kg CO\u2082\/a\u00f1o<\/strong>; promover <strong>intermodalidad<\/strong> y apps de <strong>seguimiento personal<\/strong> de emisiones.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Conclusiones<\/h2>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Nantes<\/strong> es la ciudad m\u00e1s emisora (movilidad y energ\u00eda).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Rennes<\/strong> mantiene un perfil intermedio, con emisiones relevantes pero m\u00e1s equilibradas.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Niort<\/strong> destaca por su <strong>baja huella<\/strong> en ambos frentes.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>2016\u20132019<\/strong>: no hay descenso significativo; urge acelerar la <strong>descarbonizaci\u00f3n<\/strong>. <strong>Prioridad:<\/strong> intervenir primero en Nantes sin descuidar acciones combinadas de <strong>movilidad limpia + eficiencia energ\u00e9tica<\/strong> en las tres ciudades.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Pr\u00f3ximos pasos<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Ampliar a m\u00e1s ciudades para detectar <strong>patrones regionales<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li>Integrar <strong>meteorolog\u00eda y variables socioecon\u00f3micas<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li>Desarrollar <strong>modelos predictivos<\/strong> del impacto de pol\u00edticas.<\/li>\n\n\n\n<li>Publicar un <strong>dashboard abierto<\/strong> y establecer <strong>seguimiento continuo<\/strong> de KPIs.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Stack utilizado<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Power BI<\/strong> (Modelado, DAX y visualizaciones avanzadas: Aster Plot, Word Cloud, KPI, mapa, timeline).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Figma<\/strong> (maquetaci\u00f3n UI\/UX).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Datos abiertos<\/strong> (<a href=\"https:\/\/data.ademe.fr\/datasets\">ADEME<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.data.gouv.fr\/fr\/datasets\/consommation-annuelle-delectricite-et-gaz-par-commune-et-par-secteur-dactivite\/\">Agence ORE<\/a>) con claves relacionales y medidas reproducibles.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>Si quieres adaptar este flujo a tu ciudad, basta con actualizar las tablas de consumo, habitantes y equivalencias de CO\u2082, mantener la misma arquitectura de relaciones y reaprovechar la maqueta base. El resultado: un panel explicable, accionable y escalable para decisiones de pol\u00edtica urbana y energ\u00e9tica.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En este proyecto construimos, con Power BI y un template de Figma, un conjunto de visualizaciones que cuantifican y comparan la huella de carbono de la movilidad urbana y de la energ\u00eda en tres ciudades francesas (Nantes, Rennes y Niort). 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